本发明涉及用于填充用于汽车的燃料系统(10)的方法。该燃料系统具有一前级输送泵(26)、一高压泵(32)、一在液流上设置在该前级输送泵(26)和该高压泵(32)之间的配量装置(34)、一设置在该高压泵(32)上游的过滤器(28)和一零输送节流阀(36),该零输送节流阀将所述配量装置(34)的出口与位于该前级输送泵(26)上游的区域连接,在该方法中燃料被输入到位于该前级输送泵(26)上游的该区域中。所述配量装置(34)在填充期间关闭。
1.用于内燃机(12)的燃料系统(10),该燃料系统具有一从燃料罐(20)输送燃料的前级输送泵(26)、一高压泵(32)、一在液流上设置在该前级输送泵(26)和该高压泵(32)之间的配量装置(34)、一设置在该高压泵(32)上游的过滤器(28)和一零输送节流阀(36),该零输送节流阀将所述配量装置(34)的出口与位于该前级输送泵(26)上游的区域连接,其中,所述配量装置(34)是可关闭的并且,由所述前级输送泵(26)输送的燃料被穿过所述高压泵(32)的驱动室(30)输送给所述配量装置(34),其特征在于,所述过滤器(28)布置在所述前级输送泵(26)与所述高压泵(32)的驱动室(30)之间,在所述前级输送泵(26)与所述燃料罐(20)之间布置有两个向着所述燃料罐(20)闭锁的止回阀(21a,21b),在这两个止回阀(21a,21b)之间连接有一手动泵(22),借助该手动泵,所述燃料系统(10)能够在其投入运行前被手动地填充以来自所述燃料罐(20)的燃料,并且,所述配量装置(34)在该燃料系统(10)的所述手动填充期间是关闭的。
2.根据权利要求1所述的燃料系统,其特征在于,所述内燃机(12)是用于机动车的内燃机。技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的、用于填充用于机动车的燃料系统的方法。此外,用于内燃机的燃料系统是本发明的部分。
背景技术
DExa0199xa026xa0308xa0A1示出一共轨燃料系统,在该共轨燃料系统中,前级输送泵通过燃料管路将燃料流从一罐输送穿过高压泵的驱动室或曲柄室用于润滑高压泵。在燃料的流动方向上,在驱动室或曲柄室之后一方面设有至罐的、润滑流的回流部并且另一方面设有至配量装置和进一步至高压泵的输送室的、输送流的输送部。该前级输送泵被机械地驱动。在配量装置和高压泵的输送室之间分出一零输送部,在该零输送部中设置一零输送节流阀并且该零输送部在前级输送泵的吸入侧上通到燃料管路中。在这种燃料系统中,在配量装置中的流量调节器上出现所谓的泄漏。这些泄漏通过零输送节流阀输送出。通过该零输送节流阀在高压泵的和配量装置的吸入阀的区域中实现更低的压力水平。在此,该吸入阀的开启压力必须位于在相对于连接位置的压力水平的安全距离中在被零输送节流阀所需的驱动压力之上。与机械的前级输送泵相结合,在流入部中压力水平低于回流部中的压力水平。在多个这样的燃料系统中,附加地在前级输送泵和配量装置之间设有一过滤器,优选一精滤器,以便保护燃料系统的高压泵和整个高压区域免于来自燃料的脏物的影响。在维护燃料系统例如过滤器更换后或者在燃料系统上的修理措施后,在燃料系统内部的燃料流经常至少中断,或者整个燃料系统没有燃料。由此强烈地损害设置在燃料环路中的泵(前级输送泵、高压泵)的随后运行,也就是说泵没有能够按规定工作。为了避开该情况,尤其与机械的前级输送泵相结合地设有燃料手动泵,燃料系统借助燃料手动泵可被手动地填充以来自罐的燃料。
发明内容
本发明的任务在于,提出一简单并且可靠的用于填充燃料系统的方法。该任务通过具有并列的权利要求的特征的方法和燃料系统解决。有利的扩展构型在从属权利中给出。此外,对于本发明重要的特征位于下面的说明书和附图中,其中,这些特征不仅独自地而且以不同的组合地对于本发明是重要的,对此分别没有详细地说明。从燃料罐出发,在燃料系统中原则上给出两种可行性,以便填充高压泵的驱动室或曲柄室。第一种可行性是经过零输送节流阀和配量装置的路径,第二种可行性是经过机械的前级输送泵和过滤器的路径。根据本发明从此出发,通常的配量装置在无电流的状态下通常是开启的。本发明构思的基础是负责配量装置在填充期间关闭以便由此封闭第一种可行性的路径。由此被手动泵出的燃料强制地仅经过前级输送泵和如期望地一样经过通常那里存在的过滤器输送到驱动室或曲柄室中。该路径相应于在内燃机正常运行时燃料的路径。因为在用于泵出的燃料的路径中也设置了前级输送泵,所以对于前级输送泵提高的起动要求也多余,因为前级输送泵也被强制地填充以燃料。根据本发明的方法可这样地应用,使得不需要附加构件。由此也成本有利地应用本发明。另一优点由该事实得到,即在至前级输送泵的流入管路中的压力水平大多数情况下低于在(轨的或者高压泵的)回流管路中的压力水平。本发明能实现将零输送节流阀设置在该流入管路中,这首先在低转速时允许了高压泵的流入阀更低的开启压力并且因此更高的效率,而不必在填充时为了避免燃料回流必须使止回阀在流入管路和零输送节流阀之间切换。在本发明的第一扩展构型中设置,该配量装置为了填充过程被控制到一关闭位置中。该配量装置通常构造为一成比例的弹簧加载的滑阀,该滑阀为了配量至高压泵燃料流被相应地控制并且在无电流时开启。在填充燃料系统的情况下,配量装置主动地通过通电流被控制到一关闭的位置中。对此有利地不需要构件或者装置,这些构件或装置尚未存在于机动车中或者至少对于维护或者修理情况需要。因此优选提出,该配量装置通过确定的设备尤其填充装置或者诊断设备连接到燃料系统上或者内燃机上被控制到关闭位置中。它们是对于填充过程所需的两种装置。也可考虑,配量装置在打开燃料系统的盖板时和/或在接通点火时被控制到关闭位置中。发动机罩的开启也能引起用于关闭配量装置的控制。然而在起动机启动时,发动机控制设备又承担配量设备的控制。这意味着,配量装置的关闭基本上自动地发生。由考虑,配量装置在无电流时关闭。这意味着相对于通常的配量装置应用一替代的实施方式,该实施方式可逆转地运行,也就是说通过通电流被开启。在该情况下为了填充不需要附加的措施。
附图说明
下面根据附图举例地解释本发明的实施例。唯一的附图示出燃料系统的示意性视图。
具体实施方式
附图示出一燃料系统10,该燃料系统被设计用于内燃机12的一所谓的共轨喷射系统。为了驱动内燃机12,燃料在高压下被输送到燃料分配器(共轨)14中并且被储存在那里,其中,燃料喷射装置16连接燃料分配器14,燃料喷射装置在高压下将燃料喷射到内燃机12的燃烧室18中。在此,燃料被从机动车的燃料罐20中输送。在流动方向上在从燃料罐20开始的燃料输送路径上设置两个向着燃料罐20闭锁的止回阀21a和21b、吸入阀24、机械或者电驱动的前级输送泵26和燃料过滤器28、优选精滤器。该燃料路径为了润滑驱动部件通到高压泵32的驱动或者曲柄室30中,该高压泵优选构造为机械驱动的径向活塞泵。在燃料系统10正常运行时燃料的走向在附图中以箭头表示。在流动方向上,燃料被输送穿过驱动或者曲柄室30并且最终输送至配量装置34,该配量装置构造为可控制的、成比例的弹簧加载的滑阀。即该配量装置34在液流上或者液压上设置在前级输送泵26和高压泵32之间并用于计量用于高压泵32的燃料。燃料流在配量装置34的下游被分成两份。一方面分出一零输送部,在该零输送部中设置一零输送节流阀36。如果该配量装置关闭,在该零输送部中配量装置34的泄漏被输送回罐20中或者又输送至前级输送泵26的吸入侧。另一方面分出一输送管路,在该输送管路中,燃料通过吸入阀38被输送到高压泵32的输送室40中。随后燃料在高压下通过止回阀42带入到燃料分配器14中。为了维护燃料系统10,例如更换过滤器或者为了燃料系统10上的修理措施,燃料大多数情况下必须从燃料系统排出。由此在燃料环路中设置的前级输送泵26和高压泵32的随后运行变得困难,也就是说泵26和30不能根据规定地工作,因为例如不能确保在驱动和曲柄室30中的润滑,并且因为前级输送泵首先仅抽吸空气。为了避免该情况,提出:在燃料系统10再次运行之前在两个止回阀21a和21b之间可连接一燃料手动泵22,燃料系统10借助该燃料手动泵可被手动地填充以来自罐20的燃料。因为该配量装置34在无电流的状态下是开启的,在没有对应措施的情况下在通过手动泵22填充时,经过配量装置34到高压泵32的驱动或曲柄室30中的路径被释放,确切地说是在绕过过滤器28的情况下。这意味着没过滤的燃料到达驱动或曲柄室30中并且随后在运行期间到达整个高压区域中直至到达燃料分配器14中。此外,零输送节流阀36可被堵塞。这可导致在高压泵32上,在止回阀42上并且在内燃机12中的损害和/或妨碍。在燃料从燃料系统10排出之后,配量装置34被有目的地关闭并且因此燃料的经过吸入阀24、前级输送泵26和经过过滤器28的路径作为唯一可行的路径被释放,如也在内燃机12正常运行时设置燃料流一样。在当前示出的实施方式中,配量装置34的功能可电控制。因此当为了填充例如诊断设备或者手动泵22连接到该燃料系统10时,配量装置34自动地被通电流并且由此关闭。在此,在此处指出,也可给出燃料系统的一实施方式,在该实施方式中手动泵被持久地连接然而在正常运行时没有被激活。在这种情况下,只要该诊断设备被连接或者手动泵被激活,配量装置就被通电流。替代地也可考虑,手动泵22包括一传感器或者开关,该传感器或开关识别一操纵,配量装置34只有当实际操纵手动泵32时被自动地通电流。同样可替代地考虑,在打开燃料系统10的盖板或者打开其中装有燃料系统10和内燃机12的机动车的发动机罩时,配量装置34就被自动地通电流。在接通机动车点火时,配量装置34也可被自动地通电流,其中,然而在起动机启动时发动机控制设备又必须承担配量装置34的控制功能。在配量装置34的替代实施方式中,配量装置也可逆转地工作,使得配量装置在通电流时开启,也就是说它在无电流状态下关闭。在此,在填充燃料系统10时仅需操纵手动泵22,配量装置已经关闭。